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黃河《優勢的陷阱》2014/11/7

  首先請大家看一個小故事:
  
  三個人早上出門的時候,一人帶了傘,另一人拿了拐杖,第三人兩手空空,什麼也沒有拿。
  晚上歸來,拿傘的那人淋得渾身是水,拿拐杖的那人跌得滿身是傷,而第三個人卻安然無恙。
  這情景讓前兩個人看得是一頭霧水,於是問第三個人:「你怎麼都沒有事呢?」
  第三個人沒有回答,而是反問拿傘的那個人:「為什麼你被淋溼了,而沒有摔傷?」
  拿傘的那人說:「下大雨的時候,我因為有傘,所以大膽地走在雨中;但因為雨水實在太大,最終還是難免被淋溼。可是當我走在泥濘坎坷的路上,因為沒有拐杖,所以走得非常小心,專挑平穩、不滑的地方走,因而沒有摔傷。」
  第三人接著又問拿拐杖的人:「你為什麼沒有淋溼,而只是摔傷?」
  拿拐杖的人說:「下雨的時候,我因為沒有帶傘,便專揀能躲雨的地方走,所以沒有被淋溼。然而當我走在泥濘坎坷的路面,因為手中有拐杖,所以撐著拐杖走,卻不知為什麼常常跌跤。」
  第三個人聽完了以後笑笑說:「這就是為什麼你們拿傘的被淋溼了,拿拐杖的跌傷了,而我卻安然無恙的原因。因為下雨時我躲著走,路滑時我小心走,所以我沒有淋溼也沒有跌傷。」
  
  看完這個小故事有什麼感想?
  人生有許多時候,我們不是栽倒於自己的缺陷,而是跌倒在自己的優勢上。因為缺陷會讓我們警惕、會讓我們小心;至於優勢,我們以為有必勝的把握,因而輕忽了它,結果反而是災難的開始。
  最明顯的例子就是我在《重要場合不玩新把戲》那篇文章裡面提到的糗事,由於我自認「質詢」是我在辯論比賽中的強項,因而有膽走到黑板前,拿起粉筆當眾表演心算。
  結果最有把握的事,卻給我帶來了災難。
  除了這件糗事,還有一個更令人驚心動魄,更發人深省的例子。
  還記得《我在海軍最得意的事》,那篇文章的內容嗎?
  那篇文章裡面,我說什麼是我在海軍最得意的事?
  答案是「艦船離靠」。
  我在海軍艦船離靠的技藝,雖不敢講「後無來者」,但保證「前無古人」。
  別的不談,我擔任張騫艦艦長時的「進港」與「出港」,通過A點的速率可以高達24節。
  A點就是港口「外防波堤」出口的「中心點」(如圖一)。


圖一:A點示意圖

  海軍官兵必然清楚,一艘四千多噸的戰艦,以24節速率(幾近時速45公里)通過A點的風險是什麼!不過,我藝高人膽大,從初任艦長一開始的10節,之後一次比一次快,不到一個月就習慣了以24節通過A點。
  每一次張騫艦進出港,別人看得是心驚膽跳,我卻是氣定神閒。
  直到後來有一天,出港時遠遠瞧見一艘飛彈快艇航行在左營港的外海。
  那艘飛彈快艇的外形如相片一。


相片一:排水量500噸的光華六號飛彈快艇。

  我指揮的張騫艦正準備出港,飛彈快艇則準備進港,兩艘船的相對位置如圖二所示。


圖二:相對位置示意圖。

  艦船航行也有「交通規則」,正式名稱為「國際海上避碰章程」。
  依據避碰章程,「小船」要讓「大船」、「開闊水域」要讓「限制水域」、「右舷對遇」要讓「左舷對遇」、「資淺」要讓「資深」……,管他什麼規定,這艘飛彈快艇全都要禮讓我。
  它正確的作法是「停在原地」,等我通過它的船艏,再徐徐加速,轉向進港。
  為了節省它等待的時間,一旦過了A點,我隨即增至極速(28節)。
  正當我以為幾十秒以後就可結束這場「對遇」,卻一眼瞧見飛彈快艇的尾端掀起一道白色浪花。
  白色浪花代表什麼?
  它在加速,試圖越過我的艦艏。
  那一剎那,我渾身冷汗直流,直覺喊道:「後退24節!」
  張騫艦後退的最高速率只有15節,我卻錯喊「24節」──這是我這一生唯一錯喊的一個俥舵令。
  航海士官長很有默契,他沒問一個字,沒耽誤一秒鐘,直接將俥速操縱桿從「前進28」直接拉到「後退15」。
  緊接著我下達第二個俥舵令:「左滿舵!」
  張騫艦的俥舵反應如此之快,然而在它「艦艏向」還未開始轉動之前,飛彈快艇已徐徐通過我的正船艏。
  那一刻,兩艘船的相對距離有多近呢?
  我站在駕駛台,從我的位置看過去,艦艏的畫面如相片二。


相片二:從我的位置看艦艏。

  相信嗎?那艘飛彈快艇,那天通過張騫艦艦艏的時候,有那麼一刻我幾乎看不到它!
  是,它距離近到幾乎被張騫艦的艦艏遮沒了!
  我的天啦,不要說當時,縱然事發後兩、三個小時,我的心臟還在怦怦亂跳!
  所幸張騫艦的俥葉從「全速前進」到「全速後退」的反應極快,我那一天才能死裡逃生。否則,以張騫艦當時的速度,鐵定會將飛彈快艇撞成兩截。
  果真如此,管他「避碰章程」規定了什麼,我必定會遭到軍法審判,然後成為全球知名的「糊塗艦長」。
  我能說什麼呢?
  第一,感謝老天保佑。
  第二,許多時候不是「不犯錯」就能保證安全,你還得注意「對方」也不能犯錯。
  第三,千萬小心啊,優勢可能是致命傷,會給我們帶來毀滅性的災難!


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